一文了解合金车轮及钢制车轮在压裂试验下的表

讯 据外媒报道，相较于钢制车轮，除美观外，合金车轮还有诸多优势：合金车轮可为制动系统提供较好的通气性，从而降低制动失效的概率。由于其重量较轻，从某种程度上讲，合金车轮有助于减轻车辆的非簧载质量（unsprung mass），从而减少车轮弹跳（wheel hops），提升轮胎的抓地力（road holding）及车辆的动态性能。那么，相较于钢制轮辋（轮圈，rims），价格更为昂贵的合金轮辋是否有其他缺点呢？

有人在Youtube网站上做了对比试验，利用一款强大的液压机对合金和钢制车轮进行了压裂试验（crush test），对比两类车轮在极限压力下的表现。为获得更为精准的数据，测试人员选用了多款车轮样本参与测试，分别进行了纵向及横向的压裂试验。

尽管液压机逐步提升加载量，从视频中，我们仍能清楚地看到要压碎车轮所需施加的力度数值。该液压机模拟量超高速行驶时车轮遭遇路面坑洞的情形。

首先测试的是铝制车轮，在车辆损坏前的最大耐受力是20吨，在实际驾驶情境中，车轮遭遇如此高力度的情况十分罕见，但若考虑到车轮的疲劳应力（fatigue stress），或许会大幅调低上述限值。该测试还展示了车轮受力崩碎的情景。当横向施力时，车轮破碎的程度更猛烈。

相较之下，钢制车轮的最大耐受力略低，但反差明显（stark contrast），车轮是逐步被挤压变形，但并未崩碎，能吸收大量的撞击能量（impact energy）。在遭遇路面坑洞情境时，合金车轮的刚度较高，但廉价的合金车轮减震能力更强。

一款设计精良、无制造缺陷的合金车轮或能适应所有的路面状况，这也是合金车轮逐步替代钢制车轮的原因，其卖点在于优良的品质而非低廉的价格。（本文图片选自rushlane.com）

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