美国车市上半年发生了啥？

盖世汽车讯 在经历了六个月的连续下跌之后，美国汽车行业2019年上半年累计销量同比下跌2.4％。据外媒预计，2019年美国新车销量将略高于1690万，这将是自2014年以来首次低于1700万。

按历史标准衡量，这一水平依然很高。如果美联储今年降息，那么所有分析师对这一问题的推测都会落空，因为汽车贷款利率的上升已经严重影响了市场需求。

通用汽车首席经济学家Elaine Buckberg上周在一份声明中表示，“美国经济将继续以健康良好的速度增长。美国有大量的就业机会，并且通胀仍然保持在较低水平。上半年汽车需求量要高于预期，我们预计下半年的需求量仍然很大。如果正如市场普遍预期的那样，美联储降息，那么降低贷款利率将推动的增长。”

以下是外媒总结的美国汽车行业2019年上半年的一些现象。

紧凑型跨界车销量下降

多年来，紧凑型跨界车一直是业内最热门的细分市场，但是会在2019年放缓。截至六月底，紧凑型跨界车的销量同比下跌4％。它仍然是美国最大的细分市场，但是由于针对的消费者群体不会再扩大，所以汽车制造商面临的竞争更加激烈。日产Rogue、福特Escape和 Jeep 指南者是该细分市场今年销量下降最多的品牌。

皮卡加速增长

皮卡车的增长速度没有丝毫放缓的迹象。大型皮卡销量在今年上半年同比上涨了1.5％，其中Ram抢占了大部分竞争对手的份额，而福特Ranger和Jeep Gladiator中型皮卡销量增长了15％。

Ram采取的是双卡战略（two-truck strategy），开发和销售上一代车型吸引注重成本的客户群体，同时从高价新版车型中获取巨额利润，有望在今年首次超过雪佛兰Silverado。Ram在6月份的成绩几乎翻了一番，达44,000辆，超过了雪佛兰Silverado。福特F系列仍然稳居第一，但由于Chevy和Ram之间的竞争愈演愈烈，下半年可能面临越来越大的压力。

福特负责美国营销、销售和服务的副总裁Mark LaNeve上周在电话会议上表示，“我们2019年有望在美国市场销售100万辆皮卡。自2005年以来，我们的销量没有超过一百万。”

斯巴鲁的成功
最近的利润空间并不是那么大，但截至6月份，斯巴鲁已经连续91个月实现了同比涨幅。如果这还不够令人印象深刻，斯巴鲁现在是在美国市场上仍在增长的最大汽车品牌，因为拥有更多市场份额的六个品牌在今年上半年销量都有所下降。今年前6个月，斯巴鲁美国销量同比上涨5.2％。

韩国汽车品牌的反弹

就品牌来看，底特律3大车企的上半年销量同比下降3％。日本品牌下跌3.5％，欧洲品牌下跌1％。虽然开始大幅下滑，而韩国品牌现代和起亚却在2019年大幅上涨。现代汽车旗下高端品牌捷恩斯是美国市场增长最快的品牌，同比增长38％。外媒指出，现代品牌恢复增长态势主要是归功于微型跨界车Kona。起亚三排座Telluride销量快速增长，而捷恩斯G70的起步也很快。

部分品牌连续下跌
截至6月，雪佛兰和马自达两个品牌已经连续12个月出现同比下滑。今年上半年，上述两大品牌的销量跌至2011年以来最低水平，销量出现负增长的汽车品牌则有Mini、菲亚特和Smart。

Jeep品牌的下滑

一年前，Jeep是全美发展最快的品牌之一，并且销量已经将要突破100万辆。但后来销量下跌，略微低于七位数，成为该行业十大品牌中跌幅最大的一家，今年截至6月份的累计销量同比下跌7.8％。上个月销量下滑12％，其中切诺基、Renegade和指南者的销量下降近30％。

小型轿车销量上涨

2019年上半年，轿车的销量下降了11％，但是小型和微型汽车细分市场正在逆转这一趋势。今年雪佛兰Spark、福特嘉年华和起亚Soul的销量实现了大幅增长。与此同时，较大的汽车细分市场表现很糟糕。中型轿车销量同比下降7％，紧凑型轿车下降16％，大型轿车下降21％。对于那些仍然存在的品牌而言，唯一的好消息是，如此多的品牌被淘汰，竞争就不会太激烈。

表现

除了Sprinter商用厢式车业务，梅赛德斯奔驰的6月销量增加了5辆，不是5％。由于每个月都考虑了所有变量，因此难以获得这种一致性。其他两个奢侈品牌的销量与去年同期相比有略微相差：奥迪下降了62%，而沃尔沃上涨了66%，整体高端品牌销量增长了1.5％。