甲壳虫离去 进口豪华小型车市场谁代言？

在北京时间7月10日21点59分时，大众汽车甲壳虫官方微博账号发出最后一条微博：“不说再见，最爱甲壳虫。”至此，走过83年的甲壳虫，从世界汽车历史的长卷中停止了前行。用现在流行的一首歌来形容，一代人终将老去，但总有人正年轻。

在中国，乃至全世界，甲壳虫都在个性小型车市场中，扮演这举足轻重的位置。戛然而止后，谁会接捧个性小型车的市场代言，其实不言而喻，MINI一定是最合适的角色。从推出首款车到宝马收购至今，MINI品牌走过了60年的时间，相比甲壳虫来说，是更具有个性的豪华小型车，改装潜力巨大。

根据新浪汽车大数据中心的统计，2018年全年MINI三款主销车型在华共计售出28339辆汽车，其中MINI车型领跑2018年度20-30万进口小型车销量榜。2019年度，MINI车型延续2018年的良好销售趋势，Q1季度夺冠15-20万进口小型车销量榜单。而回顾2017年的MINI品牌在全球的销量情况，售出超37万辆，同比增幅3.2%。另宝马集团非常满意。

出色的销量相比在华近两年甲壳虫的情况，接替进口豪华小型车的代言，MINI责无旁贷。

7月1日开始执行新车国六排放标准后，MINI也早早的布局了对应的车型，新浪汽车通过电询北京经销商得知，MINI全部在华销售车型已经改进为国六排放标准产品，在新车销售方面，不影响消费者选购。

在甲壳虫推出新车市场后，有行业人士预估，为了追求情怀，市场的甲壳虫及国五标准的进口豪华小型车的售价会有所涨幅。就这个问题，新浪汽车电询了二手车专家、资深二手车行业评论人王萌先生，他根据7月1日的市场走向告诉新浪汽车，这种现象并没有出现。进口小型豪华品牌车型的价格与之前持平，并没有收到甲壳虫停产后价格有所影响。

纵观如今的中国进口豪华小型车市场，只有MINI的销量还说得过去，宝马i3由于宝马的产品战略将会有所变化，有消息称，i3有可能成为绝版。奥迪A1从引入国内后，销量惨淡不说，甚至还闹出过经销商为了配额而搭着卖Q7送出A1的故事；宝马1系和奔驰A级为了活着，从进口钢炮变成了合资三厢家用车，DS3由于法系品牌在全球除欧洲外，销量都无法提升，引进国内的数量屈指可数。而大众尚酷不比高尔夫的命运好多少，于2018年停售。至此，象征着大众情怀与个性的车型已经越来越少。在华的进口豪华小型车市场的成员也越来越少，有可能在未来的一段时间内，MINI将独擎大旗。不过过了“寒冬”，这级市场是否会成为蓝海呢？让我们拭目以待。