国际车市扫描|6月日本车市同比下滑0.7%
本月初，日本汽车经销商协会公布了6月。数据显示，包括乘用车、微型车、货车、客车在内，6月份日本国内汽车新车销售了45万辆，同比下降0.7%。今年上半年累计，汽车新车销售275.3万辆，同比增长了0.8%。微型车市场表现好于整体车市。
| 6月份日本汽车分类销量（单位：辆） | ||||||
| 6月销量 | 2018年6月 销量 | 同比增幅 | 1-6月累计 销量 | 2018年1-6月累计 | 累计同比 增幅 | |
| 汽车新车 | 290225 | 292761 | -0.9% | 1735348 | 1732358 | 0.2% |
| 微型车 | 160172 | 161004 | -0.5% | 1018071 | 1000120 | 1.8% |
| 月度合计 | 450397 | 453765 | -0.7% | 2753419 | 2732478 | 0.8% |
| 数据来源：日本汽车经销商协会/日本微型车联合会 制表：汽车之家 | ||||||
乘用车新车方面，6月销售40.8万辆，同比去年下降1.27%，上半年累计，日本国内乘用车新车销售251.4万辆，累计同比微增0.5%。结合近几年日本市场的总体情况看，这是一个成熟汽车市场的“稳重表现”。
日本市场上乘用车按排量被划分为三个等级，分别是1.8升以上的普通乘用车、0.66-1.8升的小型乘用车和0.66升以下的微型乘用车。6月，微型车的销量在乘用车新车市场中的比重最高，几近40%，半年累计卖出251.4万辆，累计同比增长了1.79%。
各大汽车品牌的市场表现与市场占位，亦是基本稳定。不考虑微型车，丰田占日本新车市场的半壁江山，本田和日产体量相当为第二梯队，但两家加起来也不敌丰田。
值得注意的是，日产上半年在日本本土的表现不是很好，新车累计销量同比去年大幅下滑了10.9%，下滑幅度更大的是马自达，上半年累计销量下滑13.7%，大大高于行业平均水平。
| 6月份日本各汽车品牌的新车销量（单位：辆）及本土市场份额 | ||||||
| 排序 | 品牌 | 6月销量 | 市场份额 | 1-6月累计 销量 | 市场份额 | 累计同比 增幅 |
| 1 | 丰田 | 131721 | 45.4% | 780553 | 45.0% | 4.6% |
| 2 | 本田 | 35436 | 12.2% | 203410 | 11.7% | 2.2% |
| 3 | 日产 | 32711 | 11.3% | 211186 | 12.2% | -10.9% |
| 4 | 马自达 | 10915 | 3.8% | 83814 | 4.8% | -13.7% |
| 5 | 斯巴鲁 | 9745 | 3.4% | 56118 | 3.2% | -7.1% |
| 6 | 铃木 | 9450 | 3.3% | 69358 | 4.0% | 1.5% |
| 7 | 五十铃 | 7300 | 2.5% | 41453 | 2.4% | 14.8% |
| 8 | 日野 | 6212 | 2.1% | 35346 | 2.0% | 0.1% |
| 9 | 雷克萨斯 | 4150 | 1.4% | 31540 | 1.8% | -4.2% |
| 10 | 三菱扶桑 | 4023 | 1.4% | 20518 | 1.2% | -5.2% |
| 11 | 三菱 | 3857 | 1.3% | 26752 | 1.5% | 3.4% |
| 12 | 大发 | 2293 | 0.8% | 21046 | 1.2% | 34.6% |
| 13 | UD Tucks | 1151 | 0.4% | 4989 | 0.3% | 6.5% |
| 14 | 其他 | 31261 | 10.8% | 149175 | 8.6% | -1.9% |
| 合计 | 290225 | 100% | 1735348 | 100% | 0.2% | |
| 数据来源：日本汽车经销商协会/日本微型车联合会 制表：汽车之家 | ||||||
为提升利润率，日产汽车在今年2月曾宣布了减产计划，但是日本本土的生产计划会继续保留在90万辆左右，20%的减产主要针对海外市场展开。但是目前来看，日产的销量下滑不仅出现在美国和欧洲市场，在大本营的形势也并不乐观。日产汽车曾在5月宣布下调未来三年的盈利预期，将营业利润率从8%下调到6%。
与日产汽车在中国市场的良好表现不同，今年一季度，马自达在华累计销量同比下滑了32.26%。而尽管在日本本土市场也“收获”了半年累计最大下滑幅度，但马自达对未来似乎依然充满信心：预计2019财年净利润增长26%，2019财年到2025年3月的中期经营目标中，计划全球销量同比增长15%。
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