电动车的真正普及需要几步？无威不至的威马给

把大象装进冰箱需要三步，如大象一般的汽车产业完成向电动车的转身需要几步？抛开政策因素不谈，从单一的企业维度而言，答案同样需要三步：造一辆让用户放心购买的好车、造一辆让用户用得起的好车、造一辆让用户在未来换车时卖了不亏钱的好车。
造一辆让用户放心购买的好车

中国的汽车消费者是挑剔的，他们中的大多数对于自己花费积蓄买回来的产品有着太多的期许；但中国的汽车消费者有时又是最宽容的，他们能够以更开放的姿态去接纳电动车这个新生事物。对待这样的消费者，中国的制造商们在努力造出让其可以放心购买的好车。中国的新能源汽车消费者们也是幸运的，目前绝大多数国内的新能源汽车制造厂商在过去的十年中积累了丰富的经验，在保证一辆电动车有着比同级别燃油车更优的驾驶体验之外，在电动车独有的电池、电驱、电控方面更是花足了心思，确保用户能够放心购买。

以威马汽车为例，无论是动力电池采用的国际一流零部件供应商还是设计理念，都是为了确保用户在使用过程中的安全无忧；同时，威马采用的永磁同步电机具备高效、紧凑的特点，与传统燃油车发动机相比，更有低故障、长寿命等优势；它的电控系统完全符合ISO26262标准的等级认证，其超高的稳定性与可靠性能够覆盖用户整个用车生命周期。

对于用户来讲，威马的核心三电系统究竟采用什么什么技术并不重要，他们只需要知道自己可以安心购买威马EX5，而不必担心动力电池和电驱、电控系统会出现任何问题。何况，自7月1日起，威马汽车还为消费者提供了动力电池终身免费质保政策，不但能够让消费者放心购车，还与其他制造商一道推动新能源汽车三电系统质保标准的建立与规范。要知道，以往行业内普遍的三电质保政策不过8年或15万公里的保修期而已，这个保障力度对于一部分消费者而言还远远不够，这次威马的终身免费质保算是给他们吃下了一颗定心丸。

套用一句老话，买得放心，用得安心，你还在犹豫什么？

造一辆让用户用得起、用得爽的好车

在过去的几年中，第一批吃螃蟹的汽车车主之中颇有些是看中了电动车的经济性，不过在新能源汽车的续航里程还不能让用户摆脱里程焦虑的那几年里，300公里左右的续航里程在使用的方便性上的确比起燃油车要稍逊一筹，不过，威马汽车最近特别推出EX5 Mate威盟版400（取消EX5 Entry发现版300车型），威马EX5全系车型NEDC综合续航里程均超过400公里，从EX5 PRO到EX5 500+，续航里程更是全面突破了500公里，用威马自己官宣的话来讲叫做“无威不至”，也就是说没有威马的出行半径覆盖不了的地方。

如此一来，用户在使用过程中相比较燃油车获得的经济性与因为不用去加油站排队加油“凭空”多出来的时间，不但让他们的钱包变厚，更有一种每年“白白”多出来8小时的满足感。换做是你成为威马的车主，你爽不爽？在这里还有两个好消息要告诉你，首先是三部委在一个月前联合发文倡议取消汽车限购，这一点让北上广深等限购城市苦苦等候摇号结果的消费者欢呼雀跃，其次是威马在6月25日宣布在补贴退坡的情况下全系不涨价，不涨价，不涨价，重要的事我会连说三遍。
造一辆让用户在未来换车时卖了不亏钱的好车

在电动车从新鲜事物变成司空见惯的过程中，一部分用户死死捂住自己钱包的原因之一是担心电动车的残值太低，其背后的逻辑就是动力电池在使用若干年后可能会出现衰减的情况，动力电池的成本又往往占了一辆新能源汽车的一半左右，而动力电池的残值在过去几年中始终无法有一个符合市场规律的计算公式，他们担心自己将来换车时自己会因为旧车的保值率太低而吃亏。
但是这个问题或许会随着威马为用户提供的动力电池终身免费质保而得到改变。一个企业正在推动整个行业为用户提供动力电池质保期限的改变，如果这个进程的推进速度与预期一致，那势必将有助于实现新能源汽车动力电池全生命周期价值管理。当用户与市场都不再担心动力电池的衰减与贬值，新能源汽车的估值也将在现有无据可依的尴尬局面中摆脱出来，使用户在未来换车时能够把旧车卖出一个理想的价格。
以上三步如果电动车企业能够走得稳健且顺利，那么不仅仅汽车产业的大象转身将顺利完成，更重要的是消费者们将获得实实在在的好处，毕竟有谁不愿意买一辆买着放心、用得舒爽、二手车还能卖出好价格的智能电动车呢？