一句话点评5月合资SUV：途观要主动放弃冠军

市场概述：在残酷的竞争压力和国六切换失据的双重背景之下，大众途观+途观L的冠军宝座已经岌岌可危。

不过，让途观面临压力的并非紧追不舍的奇骏，而是上汽大众日益增多的SUV产品谱系和一汽-大众旗下咄咄逼人的攻势。尤其是探岳直接杀入途观L和途观的缝隙地带，加之途岳的分兵，途观家族为了确保冠军，将付出越来越大的代价。

这时候，途观是继续勉为其难维持冠军席位？还是果断分兵途岳，做强SUV谱系？相比途岳的咄咄逼人，探岳被途观牵制太多了，所以，与其勉强维系途观的位置，不如强势做大探岳、停售伤害品牌的丝绸之路版本廉价途观，分离途观L，形成上汽大众途昂X、途昂、途观L、途岳和T-cross的序列。

一汽-大众在短短一年时间内就寻找到卖SUV的诀窍，这一届一汽-大众的销售体系真心值得称赞。

无论如何不要小觑大众在SUV市场的战斗力，探歌去年上市不久一度惊慌失措，但是随着价格的下探和更为务实的销售模式，一汽-大众很快就实现探歌+探岳两万辆以上的产销规模，一旦年底中大型SUV的面世，一汽-大众很快就有月销3万辆SUV的能力。

相反，目前的领军者东风日产看似奇骏+逍客近四万辆气势逼人，但是它一方面失去定价能力，另外一方面楼兰失去品牌定义能力，劲客和途达一败涂地没有掩护能力，实在危险。本田和丰田后手倒是不少，比如广汽本田和广汽丰田今年将弥补CR-V和RAV4对等车型的缺憾，另一方面，一汽丰田也在汉兰达的姊妹车上获得话语权。

无论如何，在合资SUV竞争中，法系已经失去话语权，韩系只能依靠智跑和ix35的性价比优势去与自主竞争，美系在贸易战没有深入开打之前已经自乱阵脚，情况已经很难更好。

在SUV市场，未来将是日系-德系和中国本土品牌的竞争。