辣评10月合资SUV销量：跑赢大市 前十中6款车型同

今年的车市有点冷，据乘联会数据，10月全国狭义乘用车批发销量202.2万辆，同比下降12.6% ，“金九银十”不再，不少行业专家都预测今年车市将零增长甚至负增长。

曾经SUV市场是车市的主要增长点，如今车市的整体低迷与SUV市场的下滑不无关系。10月全国SUV批发销量87.4万辆，同比下降15.2%，降幅较上月又有所扩大。

聚焦到合资SUV市场，乘联会统计中的77款合资SUV 十月总销量36.6万辆，虽然同比下降了5.6%，但从降幅上看，合资SUV的处境远好于自主品牌和市场整体。销量前50的合资SUV中，有27款同比下滑，下降的车型主要集中在20-50名，Top10里只有4款车型同比下滑。

值得一提的是，日韩系品牌增势较好，合资前十中有6款日系SUV，其中4款都同比正增长；韩系品牌方面，现代ix35、ix25等都表现不错，现代ix35暴涨574.9%，ix25也同比增长了48.1%。

下面让我们详细了解一下合资品牌SUV 2018年10月销量表现（TOP50）：

1、大众途观

十月途观销量暴跌30.9%，降幅较上月有所扩大，与冠军哈弗H6的差距也达到了1.5万辆左右。途观销量下滑的原因是多方面的，近几月大众体系推出了途岳、探歌、探岳等新款SUV，对途观的销量有一定分流；9月底中国保险汽车安全指数（C-IASI）2018年第一批12款车型测评结果公布，途观L成绩几乎垫底；保有量大、质量投诉问题也一直层出不穷，途观的“大哥”位置还能坐多久？

2、日产奇骏

在SUV市场整体走弱的大环境下还能有不错的增长，说明市场对换代后的奇骏还是很认可的。

3、本田XR-V

XR-V十月增速瞩目，不仅领跑小型SUV市场，还顺利进入SUV总榜前十、合资SUV榜前三。

4、本田CR-V

10月2019款CR-V上市了，新车型在安全性能、适应性、内饰等产品力方面进行了进一步升级，对销量的提振也十分明显，同比降幅收窄。

5、现代ix 35

同比涨幅相当惊人，不过暴涨的背后少不了辛酸，以前起售价都要16.89万元，经历去年的断崖式下滑后，2018款上市时指导价才11.99-16.19万，终端价更优惠，减价不减配，以自主价格买合资车，还是很多消费者买账的。

6、日产逍客

逆势下依然月月稳步增长，闷声发大财。

7、别克昂科威

上汽通用自10月20日起召回723741辆昂科威，主要问题为前悬架下控制臂衬套存在安全隐患。受召回事件影响，十月昂科威销量同比下降了32.7%，也是销量前十的合资SUV里降幅最大的。

8、本田缤智

虽然目前越来越多合资品牌发力小型SUV市场，如丰田C-HR/奕泽，大众探歌等，但本田双雄XR-V/缤智的地位目前看依然稳固，越级的空间表现、亲民的价格和多年的好口碑是其最大的优势。

9、凯迪拉克XT5

本月唯一销量破万的豪华SUV，力压奥迪Q5成为豪华SUV市场销量冠军，凯迪拉克XT5总算扬眉吐气了一回。不过XT5的销量攀升主要得益于终端大幅优惠，这个冠军也不是那么好得的。

10、丰田新汉兰达

看这销量表现，汉兰达在大7座SUV市场的“一哥”地位真是稳如泰山。

11、现代ix 25

再努把力，ix25就能进前十跟ix35一起玩耍了。

12、奥迪Q5

老版奥迪Q5在10月9日正式宣告停产，没了老Q5，仅凭全新Q5L，销量下滑也不奇怪了。

13、起亚新一代智跑

近几月智跑销量都维持在9000辆上下，俨然成了起亚的“救命稻草”，可惜就这么一款热销车无法扭转乾坤，起亚50万辆的年销量目标目前仅完成55%，四季度再怎么冲销量也无力回天了。

14、本田冠道

冠道靠着不错的性能和巨大的后排空间，销量一直比较稳定，虽然八月因为“机油门”召回事件销量腰斩，九十月已基本恢复正常水平。

15、宝马BMW X1

虽然新BMW X1因为三缸机被很多人视为“最不宝马的宝马”，不过等着看X1笑话的人恐怕是失望了，上市以来X1基本都是豪华紧凑型SUV的销量王，又大又便宜（相对来说）还是宝马，对消费者来说这就够了。

16、大众探歌

经过几个月的爬坡，目前探歌销量稳定在七八千辆，虽然这一成绩对别的品牌来说都算不错的了，但毕竟是一汽-大众的首款SUV，上市时声势那么浩大，目前看来是雷声大雨点小了。

17、三菱欧蓝德

欧蓝德撑起了广汽三菱75%的销量，这一大功臣在刚过去的广州车展上迎来了2019款的全新改款车型，外观内饰变化不大，但配置升级不少，在动力、安全性能上均有进步，期待未来有更好的销量表现。

18、奥迪Q3

再不加快换代步伐，与BMW X1的差距怕是要越来越大了。

19、丰田IZOA

跟本田的小型车双雄相比，丰田的奕泽/C-HR真是差了不少，丰田还是高估了外观、全新架构及动力配置的溢价能力。

20、丰田RAV4

现款RAV4荣放正处于产品生命周期末端，在竞争残酷的紧凑型SUV市场，荣放面临的压力可想而知，九月还排在前10名，十月销量腰斩，一下跌到20名，甚至还不如小弟奕泽。

21、大众途昂

空间大、价格相对便宜，途昂在中大型SUV市场迅速打开了市场，虽然十月销量有所下滑，在细分市场仍是领头羊。

22、雪佛兰探界者

在低迷的大势下，保持微增已经是一种胜利了。

23、宝马 BMW X3

相比竞品，没有加长的国产BMW X3在轴距上劣势十分明显，虽然指导价还算有竞争力，但在竞品优惠力度很大的情况下，X3在价格上的优势也不明显了。种种因素导致X3上市三四个月了，销量才缓慢爬坡到5000多辆，不免有些“雷声大雨点小”。

24、斯柯达柯米克

斯柯达销量最高的一款SUV，5000+的成绩还是有点尴尬啊。

25、Jeep指南者

靠情怀撑不下去了，就只能靠降价了。

26、起亚KX CROSS

销量过五千，对起亚这款跨界车来说就已经很难得了。

27、奔驰GLC

10月17日奔驰GLC长轴距版才正式上市，当月销量受到了一定影响，同比下滑较多。与竞品相比，长轴距版的GLC有很大空间优势，相信未来会有不错的销量表现。

28、丰田C-HR

不美丽的价格注定了C-HR只能被小部分消费者所接受。

29、马自达CX-4

作为马自达近年来最重要的产品之一，CX-4传承了马自达品牌一贯的运动化定位，外观、性能都非常出色，可惜在中国市场上个性的轿跑风格受众相对较窄，销量也比较尴尬。

30、起亚奕跑

虽然颜值高配置高价格白菜，但从销量上看奕跑还是没能跑起来啊。

31、大众途岳

作为上汽大众在紧凑型SUV市场中的布局之作，途岳是自带光芒的，外观俨然“小途昂”，受众很广，虽然刚上市不久销量表现还不好说，但预期应该能火一把。

32、奔驰GLA

10月的奔驰整体表现疲软，不少车型都在下滑，面临换代的GLA更是如此。

33、马自达CX-5

优缺点都非常明显的一款车，非常“马自达”了。喜欢CX-5的年轻人可能买不起，买得起的人可能又不喜欢它的局促空间。

34、斯柯达柯珞克

3月上市至今，柯珞克的表现一直不温不火，下半年上市的新车那么多，柯珞克的关注度也逐渐走低，再不降价，想要有大的销量突破是很难了。

35、大众探岳

10月22日一汽-大众的第二款SUV车型探岳上市，作为一款中型SUV，探岳在车身尺寸上却没什么优势，又赶在中国SUV市场增速放缓甚至负增长的特殊时期，不由得为探岳日后的销量捏把汗。

36、日产劲客

上市一年多就没劲儿了，口碑连同销量都在持续下滑。

37、奥迪Q2L

10月13日奥迪Q2L正式上市，这款小型SUV指导价为21.77-27.9万元，甚至比优惠后的奥迪Q3还要贵。大概奥迪是希望Q2L和Q3形成双车布局，为用户提供更多元化的选择，提升奥迪品牌在入门级豪华SUV市场的份额，未来会是1+1＞2的效果还是内耗两败俱伤？持续关注吧。

38、斯柯达柯迪亚克

价格不友好，配置不厚道，销量怎么上得去呢。没有大众的命，就不要得大众的病了吧。

39、本田UR-V

十月UR-V连冠道一半销量都不到，几乎一样的车命运却完全不同，可能冠道之于广本比UR-V之于东本更重要吧。

40、丰田普拉多

搬起石头砸自己脚的典例，普拉多很难再回到过去的高光时刻了。

41、三菱新劲炫

劲炫在配置空间上都没啥优势，价格也不算友好，再加上三菱品牌影响力也有限，劲炫销量自然上不去。

42、日产新楼兰

虽然楼兰目前优惠力度也算不错了，但销量还是不见起色，归根到底，与楼兰较为争议的外观和太高的定位有很大关系。

43、福特锐界

上个月还能勉强进前二十五名，这个月又暴跌到四十多名，福特真的彻底边缘化了吗？

44、标致4008

4008在上市之初，18.57-27.37万元的指导价就饱受争议，虽然现在已经官降不少，但也改变不了4008的境地了。

45、雷诺科雷傲

去年雷诺是法系里唯一表现不错的品牌，可今年也步了后尘，一路跌跌不休。

46、Jeep大指挥官

空间一般、价格向上越级，怎么吊打汉兰达啊？Jeep对自己过于自信了吧。

47、英菲尼迪QX50

涨幅惊人，但绝对量上看与其他豪华品牌相比差了不是一星半点，这可是英菲尼迪销量最高的一款车啊。

48、雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS

法式浪漫还是太飘了，中国人务实啊。

49、现代全新途胜

9月现代途胜为了清库存销量突破了一万辆，然而10月又重回原形，尚不及去年的零头。11月23日，全新途胜上市，共推出6款车型，售价区间为15.59万-23.99万元，昔日的现代“销量王”能成功翻盘吗？我们拭目以待。

50、沃尔沃XC60

上月销量还超5000，这个月就跌到1000出头，豪华品牌也爱过山车？