丰田终于对第五代亚洲龙进行了国产化 并命名为

在刚刚过去的广州车展上，丰田终于对第五代亚洲龙进行了国产化，并命名为亚洲龙。就在亚洲龙发布不久后，没想到海外已经发布TRD性能版本了，另外，还曝光了凯美瑞的TRD版本。

说到丰田很多时候总是会让人联想到“家用车”，“没特点”等关键词。确实如此，这家日本的品牌给人的印象就是皮实耐用，不过在高性能领域，丰田有TRD部门，相比奔驰的AMG、宝马M部分来说，丰田TRD却是低调许多。那么凯美瑞和亚洲龙这两款“网红”车有了TRD这三个字母后会变成什么样呢?

不管是凯美瑞TRD还是亚洲龙TRD，两车上独特的空气动力学套件足够引人注目，两者的外观都比较凶猛，有着赛道化的扮相。两车都是基于普通版车型打造而来，并用红黑套件进行搭配，最终呈现出运动效果。

两车的设计上有很多相似之处，前脸均采用了大尺寸全黑的进气格栅，其中下唇部位还用红色勾勒，凸显运动。另外换上了更大的进气口和前保险杠，还针对侧裙、后扰流板以及尾翼做了空气动力学调整。不仅如此，两车均搭载了尺寸更大的19寸TRD轮毂，配合红色的刹车卡钳，让运动气息进一步提升。空气动力学部件的出现，让两车的外观变化还是很大的。

悬挂方面，两车均进行了升级，并由丰田专属的赛车部分TRD调校，整体降低了车辆的重心，让其获得更好的操控和高速稳定性。同时配合良好的空气动力学套件，让人们从外观看上去就觉得他们并不好惹。丰田原厂表示，换上TRD空力套件版本，可让车身重量减轻，对于操驾感受有一定的帮助。

相比于外观的变化，内饰的变化却要小很多。两车内饰的整体造型轮廓并没有改变，只是在一些细节方面加入了TRD标识，比如档把和座椅等部位。另外，于运动相关的还增加了换挡拨片、金属脚踏板，细节方面还增加了红色缝线及红色安全带，在时刻提醒着用户这是一款TRD车型。

运动的外观和运动的内饰有了，然而，凯美瑞和亚洲龙的TRD版本在功率方面没有改进，凯美瑞/亚洲龙TRD两款车型均搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大可以输出301马力，与之搭配的是6速自动变速箱。

所以说这次TRD对两车的改动主要是在外观方面，毕竟是针对美国市场，一般都需要排量相对较大的发动机。至于这两辆车会不会引入国内我们并不知道，像这种大排量的发动机似乎在国内会引起不适，毕竟现在提倡的是小排量涡轮增压发动机。退一万步说，万一真的引入国内，车迷们又会多一辆合法的改装车可选了。

亚洲龙和凯美瑞的定位本是偏向舒适家用，而对于两车的TRD版，运动的外观、运动的内饰和运动的底盘调教，不知能否被大家所接受。另外，本次发布的2020款丰田凯美瑞TRD和亚洲龙 TRD将于2019年秋季上市。经由丰田TRD调校后的两车开起来真如外观所看上去那么运动吗?这还真是个未知数。