动力猛，响应快，奕歌的发动机来头竟这么大

在环保与双积分政策的双重压力下，传统内燃机面临着前所未有的巨大压力，一方面要满足燃烧效率高、污染物排放少的要求，另一方面也要满足消费者们对动力的需求，因此很多车企走上了小排量涡轮增压的技术路线。

前段时间，小编试驾了上市仅一个多月的广汽三菱奕歌，才开出一段路小编发现奕歌的动力输出像一辆大排量自吸SUV，动力来得非常及时，并且当车速到了100km/h之后也有不错的动力，奕歌的优秀动力表现与它所搭载的1.5T双喷射涡轮增压发动机有很大关系。

这款1.5T双喷射涡轮增压发动机可输出170Ps的最大马力，仅在1500转时就能拥有80%的扭矩输出，而250N·m的最大扭矩可在2000转涌现，并持续到3500转，甚至在5500转时，发动机依然有85%以上的扭矩输出。

这款代号为4B40的发动机之所以有如此持久的爆发力，是因为它安装了由IHI石川岛播磨重工业株式会社提供的小型增压涡轮，其极限转速可达24万转/分钟，最大增压值可达1.5bar。轻巧的涡轮加上超高的转速，使得这款发动机在拥有不错的动力输出的同时，也有着很快的响应速度。

此外，这款发动机还使用了电动废气旁通阀技术，可精确控制涡轮的增压压力，并进一步提升涡轮的响应速度。

这款发动机能够持久爆发的另一个因素在于双可变气门正时系统。进排气可变气门正时系统对发动机的配气正时进行调整，它可以让发动机进排气的效率始终处于最佳的状态。经过三菱在发动机调校技术上的经验积累，这款发动机的最大热效率可达37%。

直喷发动机虽然可以提高燃烧效率，增加动力输出，但积碳和机油增多的现象也难以避免。为此，广汽三菱为这款1.5T双喷射涡轮发动机加入了双喷射技术。这项技术可以避免燃油在发动机启动时混入机油中，也可以在一定程度上减少积碳的产生。

奕歌的发动机可以说是黑科技满满。技术系统协调运作，相辅相成，为奕歌提供了一触即发的澎湃动力与超高的燃油经济性，带来畅快无阻的驾驶感。其实小编一直对小排量涡轮发动机是不以为意的，直到试驾了广汽三菱奕歌之后，才不得不感慨现在的涡轮增压技术已是今非昔比了。