为什么国产车总在发动机舱加盖板？难道真是“

买车不是小事，关于新车验车时需要注意的事项，我们也曾多次跟大家普及过，劝诫大家一定要仔细看看新车的各个细节，其中就包括发动机舱的检查。

我们经常听很多老司机说：发动机舱的整洁程度甚至可以反映出一个车企的造车水平。所以买车之前，很多人会打开引擎盖看看里面是怎么样的。

不过现在这个方法似乎越来越不受用了。因为很多新车都加了盖板，把整个引擎舱盖的严严实实，放眼望去，除了盖子你并看不到什么。

而这种现象，在近些年的国产车上尤为常见。有趣的是，国产车上的盖板，却成了人们口中的“遮羞盖”。

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引擎舱盖板并非国产车首创

的确，盖板确实可以掩盖凌乱的发动机舱，同时营造一种“高大上”的视觉观感，给人一种品质上的满足。

只不过对维修师傅来说，也许最讨厌这种“全包围”的车，很可能发动机有点什么小问题需要检测的时候，光拆盖板上的卡扣就要拆半天……当然这些最后还是算在你的维修工时里面。

由于我国汽车工业发展较晚，很多技术都在摸索和模仿中前进，虽然目前自主品牌车企已经有很多自主研发的知识产权，但是独创的技术还是比较少。就算是发动机盖板这样的“小心机”也不是我们自主品牌首创的。

▼10年前的BMW 7系

▼08年的英菲尼迪M35

▼05年的Lexus GS

只是现在在国产车上越来越常见了。当然，即便国产车确实常在发动机舱加装盖板，但毕竟这也是一部分成本支持，所以并非所有的国产车都会加装盖板。

很多人把国产车发动机盖板称为“遮羞盖”，无非就是认为很多自主品牌车企在线束规划整理方面做的还不够好，而这个盖板就是为了遮盖杂乱的线束。

不管是国产车、合资车还是进口车，都有发动机舱盖板的案例存在，且功能基本也一样。所以发动机舱盖板这个问题不能一概而论，认为国产车就“低人一等”。

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盖板另有他用

而实际上，发动机盖板也是有一定作用的。在盖板发明之初，它并非作为“遮羞盖”使用，而是有很多实际的作用的：

1、降低发动机工作的噪音；

2、防止非专业人员对发动机进行维修保养，对发动机造成不必要的损伤；

3、美观，营造高级感。

当然，如果盖板的材质和大小设计不够完美的话，加装盖板也有一定的劣势，最常见的就是散热问题。

对于原装的盖板来说，机舱温度场热管理的影响都是做过大量试验的，不会影响发动机性能的才会安装。所以对于没有盖板的车型最好不要私自加装盖板。

虽然有很多车企很在意这个面子工程，觉得杂乱的发动机舱虽然看起来很不堪，但本田似乎从来不在意这些细节。总是让发动机舱保持最原始的状态。

而这种设计的好处就是，能让保养和维修更加便利。

另外，这或许也是本田的“MM”理念的体现之一：尽量让机械空间最小化，乘员空间最大化。

这就要求在有限的空间布置各种零部件，确实非常考验车企的能力。要知道，能在空间利用率上跟本田媲美的汽车品牌还真不多。

不过啊，虽然本田如此，但是师出同门的讴歌就比本田“讲究”多了，你看Acura MDX机舱盖，也跟大部分车企一样，未能免俗，裹的严严实实。

其实现在很多人都没怎么去注意这个盖板，因为车子好不好跟这个盖子并没什么关系。

但随着人们审美水平的提升，大多新车为了迎合消费者的口味，也都加装发动机盖板，让发动机舱更整洁、美观。甚至在宣传的时候，把机舱盖板作为一项卖点。

国产车比合资车更在意这一点，也是在隔音降噪方面尽了最大努力。毕竟没有一分钱的成本是白花的。

其实小编本人对这个盖板是没有好感的，拆的时候确实太费劲了。“你说美观？”“引擎盖盖上谁能看得到里面，谁管你里面是不是美观？”这都是成本啊，不加这个定价低一点不是更划算一些嘛？

各位老铁，你怎么看？