11位重磅嘉宾助阵 第六届“汽车与环境”智能网

智能网联汽车作为汽车产业未来的发展方向，全球范围内的汽车发达国家和地区都在加速对其进行布局。据了解，部分跨国企业已经实现自动驾驶（L2级）汽车的批量生产，少数高端品牌已率先推出有条件自动驾驶（L3级）汽车；而目前国内汽车行业处于L3级自动驾驶系统研发和小规模测试阶段。

科技创新也比以往任何时候都更加有力地驱动中国汽车产业的变革和转型升级，势必是引领中国汽车产业实现跨越式发展的强大动力。2018年12月7-8日，由中国汽车人才研究会及联合主办，以“创新驱动、技术引领”为主题的第六届“汽车与环境”创新论坛将在上海举办。论坛预计吸引100+行业领导、学会领导、院士、企业高管，150+汽车及相关行业权威专家、业内领军专家，1000+国内外业界嘉宾共同探讨汽车行业前沿新技术。

V2X技术与汽车产业发展

智能交通是当今世界交通运输发展的热点和前沿，因而日益受到各国的重视。近年来智能交通系统的开发主要集中在智能网联汽车领域。其中V2X技术借助车-车，车与路测基础设施、车与路人之间的无线通信，实时感知车辆周边状况进行及时预警成为当前世界各国解决道路安全问题的一个研究热点。在本届汽车与环境创新论坛上，中国信息通信研究院主任工程师葛雨明将在深入相关领域研究的基础上，带来对于C-V2X技术与产业发展的探讨。

智能网联汽车信息安全实践与发展

北京航空航天大学副校长王云鹏认为，从车联网的整个阶段来看，从车载的网络到移动通信，到汽车互联都存在着安全隐患和挑战，总体来看车联网信息安全存在着三大方面的风险，一个是车内网络架构容易遭到信息安全的挑战，其次是从通信角度来说面临更为复杂的安全通信环境，最后从云平台的安全管理来说会带来更多的攻击的接口。围绕车联网的信息安全，第六届汽车与环境创新论坛上，王云鹏将以“智能网联汽车信息安全实践与发展”为重点，为我们解读如何构建安全可信的智能车载终端防护体系。

广汽硅谷研发中心首席运营官、清华大学汽车工程系客座研究员尚进曾表示，没有网络安全就没有所谓的智能网联和智能网联的量产车。而车网信息安全体系的建设，一方面需要标准、法规，有应急响应，另外主要的是防护，比如说车内芯片安全、软件安全，同时也有传输安全，无论是车内传输还是到iCloud端还是到V2X。本次汽车与环境创新论坛，尚进将以车辆网关信息安全为重点，发表主题演讲。

数据驱动下的智能网联汽车价值探讨

斑马网络副总裁周平认为，未来全球汽车行业与互联网巨头的共舞是不可回避的，在5年之内基本上所有人都会与这些巨头产生关系，因此他们将拥有大量的数据，而对于汽车行业来说，最好的方式就是选择与互联网汽车进行合作，并用数据来为汽车行业赋能。本届汽车与环境创新论坛，周平将结合斑马的发展，通过对于数据驱动的智能网联汽车价值方面的探讨，为嘉宾带来精彩演讲。

吉利汽车智能网联技术

吉利汽车智能驾驶开发中心资深总工程师刘卫国认为，通向安全自动驾驶的路，每一个进入这个行业的企业走的路线都不相同，大致可分两类，一类是传统的OEM，走的是单个功能往复杂化道路上发展；另一种是全功能在简单道路下实现自动驾驶，比如IT企业和科技创新公司。吉利作为传统的汽车企业，也在自动驾驶做了一些技术路线，从而实现真正意义上的转型。第六届汽车与环境创新论坛，刘卫国将通过吉利自主研发的智能驾驶技术G-Pilot，解读吉利汽车智能网联技术及实践。

此外，法雷奥中国区舒适与驾驶辅助事业部总监付鹏、上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠、北京航空航天大学交通科学与工程学院院长邓伟文、国家计算机网络与信息安全管理中心车联网安全仿真与攻防技术北京市工程实验室副主任王永建、Excelfore首席技术官Shrikant Achary、捷德（中国）信息科技有限公司高级产品经理宋卫峰、东软集团股份有限公司网络安全事业部产品总监、车联网安全研发中心主任陈静相将围绕智能网联趋势对整个汽车行业带来的挑战以及智能网联网络安全相关话题带来精彩发言。

会议报名通道已开启，报名参会或了解更多信息，可点击如下链接：

本文版权为盖世汽车所有，欢迎转载！请务必注明出处（）及作者。

文章标签：