福田累销26.5万辆 江铃仅差千辆进三甲 轻卡市场

2018年10月份，我国卡车市场共计销售29.52万辆，同比下降1%，这其中各个细分市场的表现各不相同。作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场从3月份开始已连续增长七个月，10月份能否继续增长？轻卡十强“超级联赛”赛程只剩最后两轮，联赛的主角们，10月份的表现又是如何？

请看第一商用车网带来的分析报道。

连续八个月增长 “大盘”继续降轻卡增幅扩大

2018年上半年，国内轻型卡车市场（含皮卡，下同。以下简称轻卡）在2月份遭遇19%的下滑之后，连续四个月实现增长。进入下半年，轻卡市场增长的步伐并未停止，7、8月分别收获12%和10%的增幅，9月份增幅缩窄至0.2%。10月份，轻卡市场销售14.85万辆，同比增长5%，增幅较上月扩大近5个百分点，轻卡市场在2018年的表现也改写为连续八个月实现增长。由于卡车市场整体表现持续疲软，10月份同比下降1%，轻卡市场10月份5%的同比增幅，和前10个月12%的累计增幅，均是以较大幅度跑赢了卡车市场整体增速。

14.85万辆，在2018年1-10月整个卡车市场里，是表现好还是差呢？

（注：上图中的“份额”指轻卡销量占当月卡车市场销量的份额）

纵观今年前9个月轻卡市场销量、增幅及份额走势图可见，轻卡市场在2月份传统淡季遭遇下滑后连续实现增长，3-6月份增幅呈现逐月扩大的趋势，7-9月份仍实现增长，但增幅较前几个月回落不少，并呈连续缩窄态势,9月份仅有0.2%的增幅，但也算是保住了连续增长的势头，10月份增幅较前月实现扩大。从占比来看，2018年前8月轻卡在卡车市场的份额较为稳定，高低相差2%左右，一直未能超过50%。10月份轻卡销量则占到了整个卡车市场销量的50.28%，这是2018年轻卡销量在卡车市场的占比连续两个月超过50%，这也从侧面反映出9、10月份中重卡市场的表现不尽如人意。

六家企业月销过万 长安江铃激战第三

轻卡市场连续增长八个月，10月份增幅还有扩大趋势。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

2018年10月主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）

注：从7月起，上汽大通产销数据已拆分为上汽大通和大通南京公司两家企业，大通南京公司即为上汽跃进

2018年10月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，分别是福田、江铃、江淮、长城、东风和重庆长安。这6家企业分食了10月份轻卡市场64.14%的份额，排名前4位的企业合计份额就达到47.93%。

销量过万的6家企业中，增幅最高的是重庆长安，达到58%，但这个增幅很大程度上是去年同期销量较小所致。重庆长安10月份销售1.11万辆，月度份额为7.5%，月度份额连续三月缩窄（7月份为10.25%，8月份为9.24%，9月份为8.42%），月销量排名连续两月仅居第6，第6位的月度排名也是重庆长安2018年的最低排名。从累计销量来看，重庆长安1-10月累计销售14.37万辆，排名行业第三，但仅比第四位的江铃多了不到1000辆,10月份又被江铃追了3000余辆。2018年仅剩2个月，轻卡市场第三的位置，最终坐上的是重庆长安还是江铃？这无疑是接下来轻卡超级联赛的一大看点，值得期待。

10月份，另一家吸引眼球的企业是江铃。江铃10月份位列销量榜第二位，月销量排名较上月再进一位，虽然仅比月销量第三的江淮多卖了300辆。1-10月，江铃累计销售14.27万辆，比排名第三的重庆长安少了不到1000辆。要知道，8月过后这个差距是7000余辆，9、10月份的强力追赶，按这个势头发展下去，江铃坐上年终第三的机会一点不比重庆长安小。

另一家值得一提的企业是长城汽车，10月份长城汽车销售1.31万辆，同比大增39%，1-10月，长城汽车累计销售11.09万辆，同比累计增长18%，均是较大幅度跑赢了轻卡市场整体的增速。长城汽车前10月11.09万辆的成绩较其身后的重汽已有1.85万辆的优势，在2018年仅剩2个月的情况下，长城汽车可以说是已锁定了年终第6。

上表还可见，排名前两位的福田和江淮在10月过后分别累计销售26.5万辆和16.51万，与身后追赶者差距明显，福田与江淮的锁定年终前两位也几乎是板上钉钉。

“保级区”的混战 金杯庆铃谁是第九？

10月份，处在“保级区”金杯汽车表现依然不错。这家上半年基本上在10+n位徘徊的企业，下半年连续有抢眼表现，7月份同比增长336%，8月份同比增长168%，9月份同比增长204%。刚过去的10月份，金杯汽车同比大增101%，连续四个月增幅破百的表现，金杯在累计销量排名也渐稳固，其4.26万辆的销量，在2018年前10月轻卡市场里能排到第十位，73%的累计增幅较前9月（+70%）进一步扩大，这个增幅在主流轻卡企业中仅次于重庆长安。金杯在自己保级的同时，甚至把与自己前面的庆铃汽车的差距缩小到1000辆级别。除了保级，金杯还能有别的惊喜吗？

除金杯外，保级区的另外两位小伙伴，一汽解放和庆铃，10月份一增一降，遭遇下降的庆铃10月过后累计销量与紧随其后的金杯仅有不到1000辆的差距，而与前面的一汽累计销量差距已拉大到7000余辆。庆铃汽车2018年的年终排名究竟是第九还是第十？我们拭目以待。

庆铃年终排名是第九还是第十？

10月过后，保定长安累计销量较第十的金杯尚有4000余辆的差距，紧随其后的上汽跃进（注：7月起上汽大通产销数据已拆分为上汽大通和上汽大通南京公司两家企业，大通南京公司即为上汽跃进轻卡）与金杯的差距则已拉大至9000余辆，换句话说，保定长安年终进入前十已是小概率事件，而跃进基本可以宣布保级失败了。

2018年的轻卡十强“超级联赛”最终成员有没有这几位，一切都还需要市场来说话。

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