二手车商：特斯拉和丰田凯美瑞来一辆卖一辆

相较于传统的燃油车，更环保且日常使用保养费用更低的车在二手车市场表现如何？哪些新能源车在二手车市场更容易保值？答案或许出乎人们的意料。

二手车：全年不超过1000辆

11月下旬，第一电动走访了北京最大的二手车市场——花乡旧车市场。在车水马龙、人来人往的市场内，与传统燃油车密密麻麻一字排开相比，二手屈指可数，只有零星的几辆纯电动汽车混杂在大量的燃油汽车之中，前来问询的顾客更是寥寥无几。

去年已经到了的置换期，有车主愿意将自己的新能源汽车进行置换，不过二手车不单单是价格问题，很多二手车商自身没有新能源汽车牌照，没办法将个人的二手新能源汽车收入囊中，且由于新能源汽车很难出手，二手车商的指标很难快速的为其他车使用，导致了新能源汽车在二手车市场很难见到。

花乡汽车交易市场的负责人介绍，这里经营的二手新能源汽车数量极少，车商也不积极，甚至一些曾尝试过做二手新能源汽车的车商干了一段时间之后纷纷退出，主要原因就是少有顾客问津。

“纯的市场需求真的不高，现在在售的也就100多辆，全年不超过1000辆。”花乡市场二手车经营部孔伟对第一电动表示。

商：我还是很愿意去收特斯拉的

在零星的几辆中，几乎看不到国产纯电动汽车的身影，大都是特斯拉。

“这辆Models P85从2014年10月登记过户以来，一共行驶了6万公里，是我一个月以前收的车。”

在第一电动上前查看一辆特斯拉时，商王先生赶忙走上前，详细介绍了这辆车的具体性能和使用情况。

“这车是顶配，车漆也是稀有颜色，卖48万元。”当第一电动试乘完准备继续逛时，王先生补充，“市场里有卖特斯拉的，但数量不是很多，要是真想要的话价格好商量。”

另一位二手车商刘先生手里则有两辆特斯拉，一辆是2014年9月上牌，行驶8万公里的Model S85，预售价格46.5万元，另一辆是2017年7月上牌，行驶2万公里的Model X，预售价格是85万元。

刘先生称，“来咨询的买家大多因为买不到一手的特斯拉。我还是很愿意去收特斯拉的，行情非常好，大约十天到一个月，肯定能卖出去。”

花乡市场的负责人也表示，特斯拉算是纯电动汽车里的异类，“商户很愿意去收特斯拉，因为保值高，市场需求量大，所以市场特斯拉的交易量很高。”

有人做过一个预测，假定车辆在使用期间仅仅是日常损耗，而且不是问题车辆，一款2016年特斯拉 Model S 90D 新车指导价为：90.19万元，登记日期为2016年3月1日，到如今行驶3.5万公里，还能卖到多少钱？

在车况良好的情况下，三年后的售价在66万元左右，在去除车辆的附加值等等后，这样的价格趋势 ，符合一个正常的二手车的市场表现。

特斯拉当属纯电动车的标杆车型，除了车辆性能和品质外，特斯拉的品牌效应毋庸置疑，品牌溢价导致的高保值率已经超过部分传统燃料车型的保值率。

丰田凯美瑞保值率高，来一辆卖一辆

因为特殊的地方政策，在北京混合动力车型不算在新能源汽车目录里，无法享受新车购置补贴，因此混合动力的受众有限，在大街上行驶车辆的数量也是无法与纯电动车的数量相比的。但即使是这样，也有几款车型脱颖而出，据花乡市场的负责人介绍，丰田的油电混动是其中卖的比较好的，凯美瑞基本上来一辆卖一辆。

第一电动走访的几家售卖丰田二手车的商家中，一位李先生介绍，他一周前刚收了一辆丰田凯美瑞混动版，上牌时间2016年10月10日，里程数9056公里，购车价23.48万元，现在的售价是16万元，保值率是68%。“丰田的混动车还是很愿意收的，虽然保有量不是很大，但是需求量还是有的。”

根据中国汽车流通协会发布的2016年度中型车保值率排行，凯美瑞位居第二，用三年还有近六成的保值率。

《2015年中国二手车残值指数简报》发布了2015年二手车品牌、车系及车型残值率数据和排名，对细分市场不同车龄残值率也进行了排名，其中包括混合动力汽车的残值率，可以看到丰田的品牌残值率在55.33%，稳居第一名，而丰田凯美瑞混动残值率也是排名第三。

丰田保值率为什么这么高？一名业内人士对第一电动表示， “品牌、技术和销量是丰田保值率高的主要因素。”

第一，品牌知名度高，旗下车型被大家熟知；第二，后期故障率比较低，耐用性比较突出。

有句玩笑话“修不好的大众，开不坏的丰田”，虽然前一句可能是假的，但后一句确实是真的，如果说想买一辆车跑个六七十万公里不出太大问题，丰田车肯定能够入选。第三，销量高。丰田在国内的两家合资厂商每年的销量排名都比较靠前，这就决定了丰田车型的普及率以及市场占有率。

一汽丰田曾用3年时间，对4880位用户、145家经销商做了深度调研，得出的结论是，“值得信赖”是一汽丰田所拥有最强大的品牌资产。

给车企提升保值率的建议

业内人士表示，一辆车的保值率与九点因素有关，包括：新车价格、购买的时间及公里数、市场占有率、车型配置、车型畅销色、过户次数、事故与维修情况、保养情况和用车成本等等。

对于汽车企业而言，要想提高保值率，最重要的是做到提高认知度以及售后等一系列服务。无论是市场还是消费者，都注重品牌的认可度和品牌在行业、市场中的影响力。除非发生重大事件，否则品牌价值一般都不容易贬值。

德系车以奥迪、一汽大众、上汽大众，日系车以本田、丰田，美系车以别克、福特为代表，它们都普遍拥有较好的售后维修保障，最主要的是市场对这些车型的认知度很高，自然保值率也相对高一些。

“很多国外高端品牌，都有自己的一套完善的检测、评估定价机制，他们希望客户从买车到卖车再到置换等一系列的用车行为，都最好不要跳出企业范围内。车主想买车的话，他们会有专门的回收渠道，通过这个渠道，车主可以以更高的价钱卖出车辆，车企回收的这些车可以卖给其他旗下客户，形成一个闭环。“一位业内人士对第一电动表示。”像丰田汽车就专门有一个拍卖商，就是为了维护品牌形象，给客户一个可信赖的形象，保证了品牌的价值。“

一位行业专家也表示，“有着较长售后期的车辆，市场接受度就会高很多，保值率也会稍高一点，超过了售后期，就相当于需要额外的消耗一部分保养维修的费用，消耗值则会在隐性这块进行增长，所以一般车主会选择售后期较长的车辆。”因此车企应该完善售后维修服务，提高车主的口碑，这样才能有效提高保值率。

除了品牌价值外，中国汽车流通协会副秘书长罗磊还认为，车辆的保值率还与另外两个要素有关：一是取决于在区域内的保有量，保有量高意味着当地消费者对这个品牌有偏好，需求量大，二手车价格不会太低；二是跟季节有关，二手车市场分旺季和淡季，差别很大。