聚焦终端服务连锁，直击后市场“痛点”

随着汽车保有量的高速增长、存量车辆的老龄化、消费者对汽车维修保养的认知度的提升，方方面面都在影响着中国汽车售后市场的发展。汽车售后市场被视为极具增长空间的“大产业”，在这些年的发展中快速地向成熟阶段过渡。

目前，通览整个售后市场产业链，可以发现，成长中的售后市场依旧存在诸多“痛点”。汽配供应链层级繁杂冗长，汽车配件信息不公开、不透明，传统渠道难以下沉、配件售卖市场鱼龙混杂、门店经营管理举步维艰等问题始终为售后市场所诟病。

蓬勃发展的汽车售后市场形成多样化业态，各类商业模式亦层出不穷，整个产业正朝着“以终端客户汽车服务为导向”的方向发展。在售后领域摸爬滚打的各方企业该如何寻找到自己的立足之地？这已成为当前汽车售后市场亟需深入探索并加以解决的重要课题。

图片来源：Automechanika Shanghai

汽配供应链发挥能效，为终端“赋能”

众所周知，汽配供应链是汽车行业中极其重要亦极度复杂的一环。但是，当前的汽配供应链存在诸多问题，例如：电商的冲击使得原本就有“配件信息不对称问题”的传统供应链更难经营、众多新车型的更新迭代令配件数据加速递增、汽配的库存管理水准与库存周转率较为低下、产品的供给与市场的需求脱节、售后市场整体布局零散且混乱等。

大而散乱的市场格局使得供应链企业的重要性越发凸显，因为汽配供应链从来就不只是一个单纯的“买卖市场”，何以符合市场之供给情况、何以契合市场之需求增减，这些都是立足于汽配供应链上的企业所应当思考的。

供应链企业唯有充分发挥能效，才能够为终端维修企业“赋能”。实质上，优质的汽配供应链企业应当具有独特的业务内核与商业运转模式，不能止步于过往的“经销商”，而应该在时代的变迁中积极转型升级为“服务商”。当然，商业模式有诸多“玩法”，目前运转较稳定的方式无外乎完善数据库、搭建基础设施仓库、形成规模效益、打造汽配生态圈、为行业创造附加价值等。

图片来源：Automechanika Shanghai

在众多供应链企业中，康众可谓将“服务商”的能效发挥到极致。康众市场总监张健表示：“在品牌建设过程中，供应链企业应走出依靠上游背书给下游提供信任的历史，建立自己的品牌信任体系。而在众多的竞争对手当中, 我们的核心优势是康众高度垂直分布广泛的直营服务网店，有大规模的服务网点覆盖能力和快速的跨区域联动服务能力。我们具备人才培养体系与自主开发的系统优势，每年在系统自主研发上投入资金超过千万级别，同时与优秀的合作伙伴携手共建售后市场价值体系。”

整车厂在售后领域挖掘服务创新点

近年来，整车销售增速的减缓，以及售后市场的不断扩张，使得整车企厂纷纷转向售后服务领域，加快市场布局与业务转型，并从中挖掘新的利润点与服务创新点。

对于整车厂而言，它们期盼通过各类高新技术与终端产生互联互通的关系，能够满足消费者对于汽车的期望，并为市场提供更完善的售后服务。此前，上海通用汽车新设独立售后快修连锁品牌“车工坊”，着重快修连锁的渠道发展与运营；近几年，大众、宝马等汽车制造商相继试水后市场，加快对汽车维修、保养领域的业务开垦；而今，PSA（标致雪铁龙集团）也越发重视中国汽车售后市场，决心之坚定可从其谋篇布局中看出概貌。

PSA认为，我国汽车售后行业的合规程度亟待提高，大量无序竞争使许多企业生存困难，虽然汽车维修与保养即将迎来高峰期，但无论是汽车维修还是配件经销，市场集中度都还较低，幸而售后市场的“升级之路”与“整合之路”已相继开启，预计用5~10年初步完成整合。可以预见，整车厂设立快修店不仅是4S店售后服务的补充，更是利用密集网点来提升消费者到店接受服务的频次与效率。

相信大部分整车厂与PSA的想法不谋而合，它们期冀在售后领域找到创新点，为市场提供更完善的售后服务，同时也想在前景无限的后市场中挖掘出更多利润增长点。

新实体经济下，终端连锁品牌抢滩市场先机

在新实体经济下的中国汽车售后市场，终端连锁品牌蜂拥出现，为售后领域注入源源不断的新能量。但是，众多终端连锁品牌何以做到盈利？它们该如何借助“连锁体系”达成抢滩市场的先机？

在终端连锁品牌的战略布局中，最忌讳“连而不锁”，连锁企业要以连锁管理为依托，实现对终端门店的把控，并增加其标准化执行力、品牌影响力等。不妨以欧美市场为对比，在中国，平均车龄在4年左右，相对欧美市场较为年轻；就车主而言，DIY需求少，基本都是DIFM （Do it for me），中国与欧美市场之间存在较大差异。但观察美国汽配巨头NAPA，其在将近一个世纪的发展中不仅做到严格的连锁管理、门店的规模化经营，且在欧美市场开垦成千上万家汽配店及维修养护网点，这其中，执行力与品牌力功不可没。

专注为客户解决汽车养护难题的途虎养车

由此可见，终端连锁品牌想要在市场上立于不败之地，务必在供应链体系上做好配件连锁与维修加盟等工作，甚至能形成自建自足的循环模式与自律自强的管理机制。就目前的市场而言，专注为客户解决汽车“养护难题”的途虎养车表现突出，其从最初的电商平台运营发展到如今的线下门店的多点布局，加之途虎养车-将军轮胎线下旗舰店的开业，通过终端门店为消费者提供“一站式”汽车养护方案的战略布局已为其抢滩市场夺下先机。

“大数据”时代，借力IT技术提升产业效率

汽车售后市场想从“量变”走向“质变”，其中“质”的改变需要依靠整个产业链共同努力，而以数据驱动的标准和信用体系就在当中发挥无比重要的作用。在“大数据”时代下，互联网带来的工具革命无疑会加速售后领域的信息化进程。

从近两年汽车售后市场的表现来看，汽配电商、汽车服务O2O、汽修连锁、供应链联盟等新业态的蓬勃发展，目的都是希望在相对传统的售后领域找到转型升级之路。然而，不同阶段存在不同的平台和做法，刻板地复制欧美市场的既成模式，既不符合特殊的国情，也不那么合乎市场之理。深圳开思方面指出，相对而言，全车件的SKU过多，利用撮合的方式远要比自营更具能效，定义好规则，各自发挥优势，才能使得汽配交易更加顺畅和现实。

利用互联网IT技术提升整个产业的效率，能够让汽车配件的采购更放心。据了解，开思汽配B2B交易平台是典型的撮合交易模式，其踏上数字化、信息化的发展步伐，建立汽车售后市场整个行业的信用体系，通过高端车型全车件细分领域切入，打造B2B撮合交易平台，在技术数据打通、交易环节、上下游SaaS等方面积累经验并形成行业壁垒。

Automechanika Shanghai以前瞻视角探索终端服务连锁

作为海内外汽车行业高度关注的旗舰展会，Automechanika Shanghai展会规模将在2018年再度得到提升，预计整体面积达35万平方米、展商达6250家、专业观众约14万名，并于2018年首次设立“终端服务连锁专区”。

值得关注的是，本届展会特设的“终端服务连锁专区”专为解决售后领域“痛点”而生，该专区从汽配供应链，终端连锁品牌，整车独立售后品牌，后市场所需的IT、数据及系统服务等方向进行布局，针对越发复杂的售后市场业态，为行业提供更为多样化的商业合作及发展机遇。

图片来源：Automechanika Shanghai

据悉，途虎养车、康众、PSA、深圳开思等企业都将参与本届展会。途虎养车带来了“丰途轮毂”、“旷虎内饰”、“途虎王牌系列”、途虎新零售SAAS系统等自主研发产品。康众将呈现其上游供应链整合能力，产品供应能力，终端物流配送能力，IT及数据系统支持能力，经营管理、技术支持、售后服务等维修企业赋能体系。开思汽配交易平台（Cassmall）及1号车间的精彩亮相令人心生期待，1号车间通过360度3D立体环车检查、智能推荐维修套餐等功能来辅助终端实现更完善的汽车维修服务。PSA将展示旗下3个售后全球品牌，即欧洲维修配件、欧洲维修汽车服务网络及Distrigo（PSA旗下配件分销品牌）。

除上述企业，北汽好修养、阿里巴巴、上汽通用德科等也将在展会中为与会者呈上独具特色的产品与服务，将终端服务连锁的特质发挥到极致。Automechanika Shanghai融合汽车产业的未来发展趋势，致力于多角度地呈现一个多元化的汽车售后市场，展示行业之趋、传递专业之声。